Hvad er der tilbage af stationerne på ONFJ (2005-08)?
ONFJ
(Odense-Nr.Broby-Fåborg
Banen) åbnede i 1906 og
blev nedlagt allerede i 1954. Det er altså 58 år siden, der sidst
kørte tog ind på stationerne. Togene fulgte Svendborg-banen ud til
Fruens Bøge station hvor sporet kort efter drejede til højre på en bro
over Odense Å, der stadig eksisterer. Første stop var Dalum.
Vejskilt i
Jordløse 2005
Hvis du ikke ønsker at tage hele turen fra Dalum til Millinge, kan der klikkes på nedenstående stednavne med blåt, hvorved der hoppes direkte til det ønskede punkt:
ONFJ klikbart kort
Efter Fruens Bøge lå Dalum Holdeplads/billetsalgssted 45,6 km fra Fåborg og 1,6 km fra Fruens Bøge. Oprindelig opført som vogterhus men fra banens åbning med billetsalgssted. Vogterhus og perron lå begge på banens højre side set fra Fåborg; men vogterhuset lå nord for og perronen syd for den gamle landevej Odense-Fåborg. Overkørslen var sikret med bomme. Ud for vogterhuset var der en 4 m høj signalmast med en vinge, der skulle betjenes af de rejsende, som ville med toget. Dalum havde aldrig sidespor.
Dalum billetsalgssted set mod nord. Hjørnet af Demantsvej og Hjallesegade i Odense S. Det er ikke til at se det, hvis man ikke lige ved det. At huset har en jernbanefortid. Stationsskiltet "DALUM" sad tidligere hvor husnummeret ses. Sporet lå til venstre for huset. Der er ikke foretaget større ombygninger. Enkelte vinduer er fornyede (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Dalum billetsalgssted markeret med gul cirkel, beliggende Hjallesegade 2, Odense S. Intet af banen anes længere (Foto: COWI A/S 2006 copyright)
Efter Dalum var næste station Skt. Klemens, der lå 43,1 km fra Fåborg:
Skt. Klemens station (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Næste station lå i Bellinge 41,2 km fra Fåborg:
Bellinge station set fra vejsiden (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Da jeg kom hen til Bellinge station, var beboerne ikke hjemme, i stedet gik en pige rundt derinde som sagde, at de snart kom hjem. Fint tænkte jeg og satte mig ud i bilen og ventede. Hvad jeg ikke vidste var, at der senere skulle komme et hav af biler med børn og voksne i, hvad der lignede en barnedåb. Jeg gik om bag huset i haven, og tog nogle billeder, mens der strømmede folk ind fra alle sider. Jeg tænkte, at de nok ikke kunne se, hvad jeg lavede der med et kamera. De ser vel ikke huset på samme måde som mig; men bare som et hus, hvor man sover og spiser. Jeg fik taget nogle billeder og gik om foran, hvor folk fortsat strømmede til, som var det en højtid. Jeg fik klemt mig ind mellem nogle biler og fik taget nogle billeder udefra, selvom der ikke var meget plads at give af. Man skal være fleksibel som fotograf, også hvad angår vind og vejr. Men nogle kom og spurgte, hvem jeg var, og hvad jeg skulle bruge billederne til, og det er jo hyggeligt, at folk kommer og spørger, hvad jeg går og laver, når jeg er ude med kameraet.
Bellinge station set fra perronsiden (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Bellinge station også set fra perronsiden (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Bellinge station set mod Odense (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Bellinge station med toiletbygning (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Bellinge station. De karakteristiske hvide striber i murværket er gennemført helt op på skorstenen (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Næste station var Fangel (39,1 km fra Fåborg):
Fangel station er nedtaget for genopførelse i Den Fynske Landsby. Stationen lå lige bagved træerne. Sporet krydsede vejen i forgrunden (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Bygningsdelene fra Fangel station har gennem mange år været opmagasineret på Elsesminde i Odense. Under orkanen i 1999 væltede det halvtag, hvorunder bygningsdelene befandt sig, så mursten, brædder, vinduer mv. lå udsat for vind og vejr. Efter en del misforståelser blev der i 2001 opført et nyt halvtag, men med en anden placering. Dette betød, at mange tons byggematerialer måtte ompakkes og flyttes. En opgave, der betød fast arbejde i tre uger for fire medarbejdere i Landsbyen.
Jeg skrev på et tidspunkt til museet i Odense for at høre hvad planen var med den gamle station. Man svarede, at der stadigvæk arbejdes på at opføre stationen i Den Fynske Landsby, men grundet økonomiske årsager, er man ikke kommet videre. Det var meningen, man ville lave en stationsby med veterantogskørsel fra Jernbanemuseet ud til Fangel station med udgangspunkt i Svendborgbanen. Men da museet heller ikke har kunnet købe jorden til det, er alle gode planer strandede.
Efter Fangel lå Tuemose trinbræt (37,4 km fra Fåborg):
Tuemose trinbræt set mod syd (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
I 1933 søgte 40 husstande i området om, at der på dette sted, hvor banen skar Tuemosegyden (nu Tuemosevej i Odense Kommune), måtte blive oprettet et trinbræt. Der blev etableret en simpel jordperron og fra 1934 standsede så godt som alle tog ved trinbrættet. I 1941 ønskede de rejsende beskyttelse mod vejr og vind. Der blev derfor anbragt en gammel godsvognskasse som venteskur.
Tuemose trinbræt set den modsatte vej mod Fangel (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Næste station lå i Nr. Søby (35,4 km fra Fåborg):
Nr. Søby station ligger i et vejsving på adressen Radbyvej 21 (tidl. Årslev Kommune) (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Nr. Søby station set fra perronsiden. Bemærk lampen der er fra banens tid (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Da jeg kom til Nr. Søby, fik jeg som det første øje på den større dæmningsrest, der er tilbage lige efter vejen ved stationen. Om efteråret er det ikke til at undgå at se den. Den er fremkommelig, men man skal ikke være en "tudemarie", da der er nogle træer og en del græs der spænder ben for en, men frem kan man da komme. Efter mødet med dæmningen gik jeg over til stationen og fik en snak med en af dem, der bor der. En vældig flink mand, der viste mig nogle billeder, de havde indenfor også fra dengang, stationen var i brug. Han sagde, jeg bare skulle tage alle de billeder, jeg ville. Jeg husker også han spurgte, om det ikke var koldt at fotografere udenfor. Det måtte jeg give ham ret i, men sagde, at det måtte man bide i sig. Hvad kan man forvente af folk, når man tager ud en blæsende december-dag for at tage billeder af gamle stationer? Lidt nørd er man vel!
Nr. Søby station set mod Odense (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Nr. Søby station set mod Fåborg (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Nr. Søby station med udkørslen gennem haven set mod Odense (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Foto af modelbane fra "Banen" nr. 16/1994. Motorvognen med en "rumpeged" på slæb er lige ankommet til Nr. Søby station. Foto: Alex Søgaard
Nr. Søby. Dæmningsrest set fra vejen (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Nr. Søby. Tilgroet dæmning hvor togene kørte set mod Odense (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Næste station var Allested, der lå 32,4 km fra Fåborg:
Allested station set fra Banevej (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Jeg bankede på havelågen, og kom ind hvor en dame gik og fejede og rev blade sammen. Hun var meget imødekommende og spurgte også, hvem jeg var, og vi faldt i en længere snak om alt fra nisser til gamle perronlamper. Netop på Allested station sidder den oprindelige perronlampe stadigvæk. (Se billedet). Udenfor står den gamle kuffertbænk, der også er billede af. Noget der faldt mig ind da jeg kom ind til stationen var, at der er pyntet op til jul. På det gamle wc hus, hvor skorstenen stadigvæk står, er der kommet en stor julemand med lys op. Jeg spurgte, om hun selv havde sat den op. Det havde hun dog ikke, da hendes mand er skorstensfejer. Hun sagde, at hver gang børnebørnene kommer, kan de ikke forstå, hvorfor julemanden ikke er kommet ned i skorstenen endnu. Ja, der er mange sjove ting ved at tage ud at fotografere stationer. Det jeg godt kan lide er, at folk er så imødekommende, og man også får en historie med om huset og dem selv. Det er altid meget spændende. Ind imellem kan man være så heldig at beboerne selv har kørt med banen. Det havde hende her dog ikke, men til gengæld havde hun kørt meget med NFJ oppe ved Bogense.
De store vinduer på taget er ikke til at lave solenergi med, men bare for at få mere lys ind på loftet, hvor der er lavet nye værelser. Engang har der været elevværelse deroppe blandt andet. På siden af stationen ud mod haven sidder også en sort fakkelholder, der blev brugt til en fakkel, for at give mere lys, eller en man kunne tage med rundt.
Allested station set fra perronsiden mod Odense (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Allested station set mod Fåborg (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Allested station. Bemærk julemanden ved skorstenen (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Allested station med gammel perronlampe (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Allested station med gammel kuffertbænk (foto: Mathias Dyhr 3/12-06)
Mellem Allested og Ståby løber Vittinge Å, der blev passeret på en fire meter lang jerndragerbro på granitfundamenter. Som det ses på de to billeder herunder, findes granitfundamenterne endnu, hvorimod overbygningen af jern er forsvundet.
Vittinge Å. Her passerede togene åen for over 50 år siden. Fundamenter set mod syd (foto: Mathias Dyhr 31/12-06)
Vittinge Å. Endnu har ingen haft lyst til at fjerne granitfundamenterne, der stadig står som et monument over ONFJ (foto: Mathias Dyhr 31/12-06)
Næste station (set fra Odense) var Ståby station, der lå 28,9 km fra Fåborg og 27 m over havet:
Ståby station set fra Odense-siden, sporet lå til venstre for bygningen. En tilmuret dør og et trappetrin anes til venstre. De flotte og for stationerne så karakteristiske mørtelstriber er gennemført i det nye murværk. Stationen hører til de bedst bevarede og er flot vedligeholdt.
(foto: Mathias Dyhr 16/3-08)
Ståby station lå 500 m fra landsbyen af samme navn og var af den lille type. Stationen havde sidespor.
Ståby station set fra Fåborg-siden. Perronen lå hvor tilbygningen ses.
(foto: Mathias Dyhr 16/3-08)
Ståby station med begge bygninger set fra perron-siden.
(foto: Mathias Dyhr 16/3-08)
Ståby station. Banearealet set mod Odense (foto: Mathias Dyhr 16/3-08)
Næste station (set fra Odense) var Brobyværk station, der lå 26,5 km fra Fåborg og 27 m over havet:
Brobyværk station set fra vejsiden (foto: Mathias Dyhr 18/2-07)
Brobyværk station er i rimelig god stand. På perronsiden er et vindue blevet tilmuret. I banens sidste år fandtes en 12 m høj signalmast på perronen.
Brobyværk station set fra perronsiden (foto: Mathias Dyhr 18/2-07)
Brobyværk station set fra modsatte ende langs perronsiden med den flotte udestue (foto: Mathias Dyhr 18/2-07)
Brobyværk station. Som på de fleste andre stationer
benyttes udhuset nu som garage (foto: Mathias Dyhr 18/2-07)
Brobyværk station Til oversigten
Næste station (set fra Odense) var Nr. Broby, der lå 23,9 km fra Fåborg og 24 m over havet:
Nr.
Broby station er nedrevet, men 
vejskiltet vidner om, hvor den lå.
Stationen lå omtrent midt på
strækningen, hvorfor den havde
vandtårn til forsyning af damp-
lokomotiverne.
Vandtårnet var opført i samme
stil som banens bygninger.
Vandet kom fra en brønd ved
tårnet.
(foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Nr. Broby. Grunden hvor stationen lå (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Da der ikke er meget at se, hvor Nr. Broby station lå, forsøgte jeg i stedet for at finde resterne af broen over Odense Å mellem Nr. Broby og Brobyværk. Det lykkedes efter kort tid ude på en brakmark med tidsler og brændenælder. Ikke den bedste vegetation når man er iført shorts og sandaler. Desværre er granitfundamentet på den sydlige side mod Brobyværk væk. Tilsyneladende på grund af noget kloakudløb.
Odense Å mellem Brobyværk og Nr. Broby hvor jernbanen passerede på en 11,4 m lang jerndragerbro med granitfundamenter (foto: Mathias Dyhr 28/4-07)
Odense Å mellem Brobyværk og Nr. Broby med det nordlige, tilbageværende granitfundament. Her nåede banen ned i kote 21 m, det laveste siden Stensgård (foto: Mathias Dyhr 28/4-07)
Nr. Broby med stationen og broen over Odense Å
Næste stop (set fra Odense) var Ernebjerg holdeplads, der lå 21,0 km fra Fåborg og 35 m over havet:
Ernebjerg holdeplads. Bygningen har fået ny bemaling og de karakteristiske hvide mørtelstriber ses ikke længere (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Ernebjerg holdeplads opførtes som vogterhus (DSB-type) ved banens åbning. Fra starten solgte baneformandens kone billetter i begrænset omfang. Der var ingen ventesal og kontor, de rejsende måtte stå ude i al slags vejr for at vente på toget. I 1910 blev huset forsynet med en tilbygning ud mod banen, hvor der blev plads til de ønskede lokaler.
Ernebjerg. Dæmning i nærheden af holdepladsen (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Ernebjerg holdeplads
Næste station (set fra Odense) var Trunderup, der lå 18,2 km fra Fåborg og 57 m over havet:
Trunderup. Stationsbygningen har fået nyt tag og bemaling. Yderst til venstre ses stadig det originale murværk med mørtelstriber (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Trunderup. Stationen set fra modsatte side (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Trunderup. Udhuset med originalt tag og delvist murværk. Skorstenen er dog væk (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Trunderup station
Næste station (set fra Odense) var Jordløse, hvor stationen lå 15,5 km fra Fåborg og 70 m over havet:
Jordløse station set fra vejsiden (foto: Mathias Dyhr 28/4-07)
Da jeg ankom til Jordløse gamle station mødte jeg de to beboere, Jonna og Thorkild. Et meget imødekommende ægtepar der sad ude i haven. Jeg fik en sodavand, og vi snakkede om løst og fast. Jeg var inde at se hele huset. Det var vældig interessant. Der var lavet en del om; men man kunne stadigvæk se de fleste steder, hvor der havde været skillevægge. De viste mig også det lille hus med toiletterne. Det bruger de nu til opbevaring og salg af gamle ting, de finder rundt omkring. Det gamle stationsskilt befinder sig i Lokalhistorisk Arkiv, og beboerne vil gerne have det sat op igen, men arkivet vil ikke af med det. Nogle af vinduerne skal skiftes henover sommeren, og det skal være vinduer, der ligner de originale. Beboerne gør meget ud af at føre tingene tilbage til det oprindelige. Det er jo sød musik for os nørder.
Jordløse station set fra vejsiden i en mere skrå vinkel. Det oprindelige tegltag på hovedbygningen er desværre udskiftet med eternit-tagplader (foto: Mathias Dyhr 28/4-07)
Jordløse station. Et kig ind i det hyggelige gårdmiljø (foto: Mathias Dyhr 28/4-07)
Jordløse station. Set fra perronsiden (foto: Mathias Dyhr 28/4-07)
Jordløse station. Perronkanten ses stadigvæk tydeligt. Beboerne oplyste, at den skal blive ved med at være synlig. Desværre kunne jeg ikke tage det ønskede billede fra perronsiden, da grunden ender lige efter hvor sporet lå og støder op til en mark, hvor en olm tyr gik rundt (foto: Mathias Dyhr 28/4-07)
Jordløse station. I tidens løb har de rejsende brugt ventetiden til at ridse deres navne mv. ind i muren. Desværre ses ingen årstal, men hvornår var det nu navnene "Gunnar" og "Helga" var på mode? (foto: Mathias Dyhr 28/4-07)
Næste station (set fra Odense) var Håstrup, der lå 11,8 km fra Fåborg og 45 m over havet:
Håstrup station. (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Bygningen var af den mindre type som i Millinge og Stensgård. Læssesporet lå på den samme side af banen som stationsbygningen. Det er i dag en af de bedst bevarede stationer på strækningen.
Håstrup. Det nuværende vejskilt vidner stadig om den skinnevej, der forsvandt for over 50 år siden. (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Næste station mod Fåborg var Stensgård station, der lå 7,3 km fra Fåborg og 7 m over havet:
Stensgård station set fra nord. Sporet lå til højre for bygningen
(foto: Mathias Dyhr 16/3-08)
Stensgård var af banens mindste og hovedsagelig oprettet til glæde for banens største finansielle bagmand grev P. Bille-Brahe-Selby. Stationen var forsynet med læssespor. Under 1. Verdenskrig blev der anlagt et kort stikspor og bygget en siderampe af gamle sveller til brug ved læsning af roevogne fra Stensgård gods. Overkørslen ved stationen fik automatiske lyssignaler i 1949.
Stensgård station set fra perronsiden. Takket være nutidens parabolantenner er det let at orientere sig, da disse antenner peger mod syd (foto: Mathias Dyhr 16/3-08)
Stensgård station set fra vejsiden. Stationen er stadig let genkendelig. Dog er taget på hovedbygningen udskiftet, de to skorstene revet ned og vinduerne udskiftede (foto: Mathias Dyhr 16/3-08)
Vi fortsætter mod syd til Millinge station, der lå 4,8 km fra Fåborg og 23 m over havet:
Millinge stationsskilt i fin stand sidder stadig på den gamle stationsbygning (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Millinge station. Bemærk emaljeskiltet på gavlen. Stationen har skiftet farve, skorstenene er væk og de karakteristiske mørtelstriber ses ikke mere (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Millinge station. Toiletbygningen findes også endnu i samme bemaling som stationsbygningen (foto: Mathias Dyhr sommer 2005)
Ved udgravningen til Millinge stationsplads måtte man fjerne en stor bakke, som indeholdt grus, der kunne anvendes til banens anlæggelse. Millinge havde grusgrav til brug for banen lige til dens nedlæggelse. Grusgraven, der blev udvidet flere gange, ses tydeligt på det gamle kort herover. Næste station efter Millinge var Fåborg.
Hermed slut på foto-turen langs ONFJ.
Tak til alle de venlige og imødekommende mennesker der har givet mig lov til at fotografere deres stationer, som for dem jo er deres hjem. Jeg er kun blevet mødt af imødekommenhed og smil, når jeg er kommet forbi. Alle steder har I hentet gamle billeder og tegninger frem, samt vi har fået en længere snak. Endnu en gang mange tak for denne store hjælp, der gør, at jeg kan samle alle de gamle stationer, og andre også kan få glæde af dem.
Mathias Dyhr
E-mail: mathiasdyhr.dyhr063@gmail.com
KLIK HER for at se hele strækningen på et kort
KLIK HER for at se 39 dias med målebordsblade over hele banen
Litteraturhenvisning:
Odense-Nr.Broby-Fåborg Banen af Lars Viinholt-Nielsen (SFJ-Bøger 1993)